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深圳是我國較早從事無人機產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)的城市，發(fā)展至今已成為全球無人機最重要的生產(chǎn)基地。目前，深圳市無人機產(chǎn)值超過400億元，初步測算2019年達到500億元。深圳工業(yè)級無人機占國內(nèi)60%的市場份額;全年無人機出口180億元，占據(jù)全國八成左右的份額，以消費無人機、植保無人機、行業(yè)無人機、玩具無人機及配套產(chǎn)品為主。從全球范圍來看，無人機的需求主要集中在歐美地區(qū)，以深圳企業(yè)為代表的消費級無人機生產(chǎn)企業(yè)，成為全球消費級無人機的主要提供商，輸出產(chǎn)品達全球的70%，行業(yè)級無人機也占有較大份額。

目前來看，深圳這座“無人機之都”正引領(lǐng)著無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。那么，深圳為何能夠領(lǐng)跑全國無人機產(chǎn)業(yè)?這主要得益于多方優(yōu)勢聯(lián)合推動。

產(chǎn)業(yè)鏈：深圳市無人機產(chǎn)業(yè)鏈條完整

首先，先從無人機產(chǎn)業(yè)鏈布局方面來看。無人機產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游設(shè)計測試、中游整機生產(chǎn)以及下游運維服務(wù)三個主要環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)各有細分側(cè)重點。

上游——關(guān)鍵配件及材料優(yōu)勢已形成

無人機行業(yè)上游主要為設(shè)計測試環(huán)節(jié)，涉及到總體設(shè)計和集成設(shè)計兩大方面。其中，總體設(shè)計著重考慮通過降低電池重量或運用新材料等方法降低機身重量;集成設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在動力技術(shù)上，即動力供給。

從材料領(lǐng)域來看，無人機的主要材料之一是碳纖維，占據(jù)了約70%的比重，深圳在碳纖維領(lǐng)域具有發(fā)展優(yōu)勢。早期，深圳就發(fā)起同樣依賴于碳纖維的航模產(chǎn)業(yè)。發(fā)展至今，深圳已成為世界模型產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地，全球80%的模型產(chǎn)品產(chǎn)自深圳。航模業(yè)及碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為深圳無人機產(chǎn)生奠定了一定的基礎(chǔ)。

從動力供給領(lǐng)域來看，無人機的動力供給主要有鋰電池、內(nèi)燃機和氫燃料電池這三種形式，目前鋰電池為主流形式。目前廣東是全國鋰電池產(chǎn)業(yè)最大的集中地，產(chǎn)量占比超過40%。而在智能手機、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的帶動下，深圳的鋰電池產(chǎn)業(yè)也是蓬勃發(fā)展，比亞迪、比克等企業(yè)脫穎而出，為廣東的鋰電池產(chǎn)業(yè)貢獻著比較大的力量。

從上游整體來看，無人機所需要的碳纖維材料、鋰電池等關(guān)鍵配件及材料，深圳都已在此前形成了優(yōu)勢，給無人機產(chǎn)業(yè)落地帶來了一個良好的切入口。

中游——無人機生產(chǎn)企業(yè)聚集地

無人機產(chǎn)業(yè)鏈中游為無人機整機生產(chǎn)。截至2019年底，全國共有7000多家無人機企業(yè)獲得了民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證，其中，深圳600余家，更有大疆等全球無人機代表企業(yè)扎根于此。無人機整機制造設(shè)計動力技術(shù)、導航技術(shù)、飛控技術(shù)、信息處理技術(shù)等多個技術(shù)，其中飛控技術(shù)是較為重要的一個。目前，無人機的飛控技術(shù)相對成熟，但隨著用戶需求的多樣化，無人機人機協(xié)同技術(shù)仍有不足，應(yīng)進一步推動工業(yè)級無人機芯片的研發(fā)。

而在芯片這一領(lǐng)域，深圳市早已形成了優(yōu)勢。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國芯片產(chǎn)業(yè)布局主要集中在以北京為核心的京津冀地區(qū)、以上海為核心的長三角、以深圳為核心的珠三角及以四川、湖北、安徽等為核心的中西部地區(qū)，深圳芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟。

此外，不管是鋰電池，還是陀螺儀、GPS模塊等傳感器設(shè)備，無人機和智能手機有著相近的運用，深圳發(fā)達的手機電子行業(yè)也為無人機的興起提供了支撐。

下游——衍生產(chǎn)業(yè)布局完善

無人機產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是運維服務(wù)，包括租賃業(yè)務(wù)、售后服務(wù)、培訓業(yè)務(wù)等。目前，在無人機下游衍生產(chǎn)業(yè)中，深圳布局也較為完善。截至2019年底，全國經(jīng)中國AOPA審定合格取得過培訓資質(zhì)的在營無人機駕駛員訓練機構(gòu)共290家。從地區(qū)分布來看，廣東省以31家排名第一。而在廣東省中，深圳又以17家，55%的占比排名全省第一。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境——科技創(chuàng)新氛圍足

深圳是一座創(chuàng)新的城市，在以信息技術(shù)為代表信息產(chǎn)業(yè)的帶動下，深圳研發(fā)投入占到GDP的比重已經(jīng)超過4.0%，相當于以色列的水平。

此外，作為一座科技創(chuàng)新驅(qū)動的城市，深圳的國家高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量一直排在全國前列。截至2019年底，全國高企數(shù)量突破21.5萬家，其中深圳1.7萬家，排名全國第二，僅次于北京的2.8萬家。持續(xù)增長的高新技術(shù)企業(yè)不斷承擔著創(chuàng)新任務(wù)。

政策——推動行業(yè)健康發(fā)展

深圳能成為“無人機之都”的原因還有深圳政府的大力扶植，為發(fā)展無人機行業(yè)，深圳市制定了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，并每年分批次進行扶持，其中無人機就是重點支持領(lǐng)域，扶持的領(lǐng)域包括無人機設(shè)計測試、總裝集成、人機交互等。深圳市政府將無人機列為發(fā)展重點，支持建設(shè)無人機產(chǎn)業(yè)基地。此外，在無人機“黑飛”事件不斷時，深圳率先發(fā)布無人機管理辦法，推動無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

此外，深圳無人機之所以能夠成為“無人機之都”，不僅與中國改革開放的“國策”有關(guān)，與深圳所處的地理位置有關(guān)(毗鄰香港、澳門，方便經(jīng)貿(mào)、技術(shù)往來)，與深圳的智慧和抉擇有關(guān)，更與深圳不斷加大的科研投入力度、不斷改善的營商環(huán)境有關(guān)。深圳正帶著“中國制造”走出國門。